Com efeitos a partir de 1 de janeiro de 2017, é proibida a utilização de refrigerantes GWP-150 para todos os veículos novos produzidos e vendidos na Europa. Pode-se observar que a eliminação progressiva do refrigerante R134a (GWP-1300), amplamente utilizado como refrigerante para ar condicionado automotivo, se tornará uma tendência inevitável.
A DuPont e a Honeywell introduziram a quarta geração de refrigerantes R1234yf e R1234ze são consideradas a nova geração de refrigerantes ecológicos para substituir o R134a, de modo que o gás refrigerante R1234yf será o primeiro a ser usado em ar condicionado automotivo. Os especialistas do mercado de refrigeração de ar condicionado apresentaram: Como a molécula não contém átomos de cloro, o Refrigerante Verde 1234yf ODP é 0, porque o HFO1234yf tem uma vida útil de apenas 11 dias na atmosfera, o GWP é 4 e o produto de decomposição atmosférica é o mesmo que O efeito de HFO134a, HFO1234yf no ambiente atmosférico pode ser ignorado, muito menor que o HFC134a. Segurança HFO1234yf sem ponto de inflamação, ponto de autoignição 405 graus C, para inflamabilidade fraca UMA,
No entanto, a inalação pode causar sonolência e desatenção, tontura e desconforto nos olhos, pele e sistema respiratório. Após anos de testes rigorosos, a HFO1234yf foi reconhecida por muitas montadoras nos Estados Unidos, Europa, Japão e Coréia do Sul e está pronta para comercializá-la.
Este ano, a Honeywell começou a testar o HFO1234yf em parceria com as principais montadoras chinesas. Desde junho de 2008, a SAE realizou uma conferência sobre alternativas de refrigerante para ar condicionado automotivo em Scodell, Arizona, Honeywell e DuPont, o refrigerante HFO-1234yf desenvolvido em conjunto é reconhecido como o mais adequado para a aplicação de substituição de refrigerante para ar condicionado automotivo da próxima geração de refrigerantes No futuro, o mercado global de refrigerantes para ar condicionado automotivo ocupará uma posição de monopólio. Em 6 de fevereiro de 2009, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e a Associação Americana de Ar Condicionado de Automóveis (MACS) organizaram conjuntamente a Conferência de Comercialização do HFO1234yf em Dallas, EUA, que mais uma vez demonstrou o status do HFO1234yf nos refrigerantes de ar condicionado automotivo.
Em 6 de agosto de 2009, a Honeywell anunciou em Nova Jersey que os reguladores japoneses haviam aprovado o HFO1234yf para exportação e uso no Japão, marcando um progresso significativo na aplicação global de novos refrigerantes. Na pesquisa e desenvolvimento do hFO1234yf, a Arkema não está muito atrás, lançou um novo programa de industrialização de produtos, o HFO1234yf como refrigerante de quarta geração para substituir o HFC134a em sistemas de ar condicionado automotivo. Atualmente, a Acoma produziu um hFO1234yf em escala de laboratório e planeja investir na produção de HFO1234yf na Europa. À medida que o prazo da UE para proibir o uso de refrigerantes GWP acima de 150 está se aproximando, o HFO1234yf como a principal alternativa aos refrigerantes HFC134a também atraiu a atenção de empresas como a Honeywell e a DuPont, que investiram muitos recursos em desenvolvimento e registraram um número de patentes.
Há um grande número de pedidos de tratado de cooperação de patentes (PCT), envolvendo síntese de reação, recuperação de purificação e catalisadores, refletindo as amplas perspectivas de aplicação do HFO1234yf
