Durante muito tempo, o R12 foi o único refrigerante para aparelhos de ar condicionado de automóveis. Como o R12 pode danificar a camada de ozônio, ele permite que mais radiação ultravioleta solar atinja a superfície terrestre, o que é prejudicial à saúde humana. Atualmente, o uso do R12 foi proibido e o refrigerante R134a foi adotado.
O R134A é um refrigerante utilizado em sistemas de ar condicionado de automóveis, apresentado como uma alternativa mais ecológica ao seu antecessor, R-134a. A principal coisa a apreciar sobre o refrigerante R134A é o seu impacto ambiental significativamente reduzido, ostentando um Potencial de Aquecimento Global (GWP) mais de 99% inferior ao R-134a. Esta mudança reflete uma mudança global em direção a práticas automotivas mais sustentáveis.
Potencial de destruição da camada de ozônio (PDO):0
Classificação do Grupo de Segurança ASHARE: A2L
Principais características do carro ac gás R134a
O gás R134a carro ac não contém átomos de cloro e não danifica a camada de ozônio atmosférica.
O refrigerante automotivo 134a tem bom desempenho de segurança (não inflamável, não explosivo, não tóxico, não irritante, não corrosivo).
O desempenho de transferência de calor do gás R134a é melhor que o R12, portanto a quantidade de refrigerante pode ser bastante reduzida.
Princípio de funcionamento do sistema de refrigeração de ar condicionado automotivo
O gás de alta temperatura e alta pressão do compressor é enviado ao condensador para resfriamento através de uma mangueira de alta pressão (o condensador de um carro geralmente é colocado na frente do tanque de água do motor do carro).
O líquido condensado de alta temperatura e alta pressão flui da parte inferior do condensador para o secador de armazenamento de líquido. Após ser filtrado e desidratado, flui para a válvula de expansão através da mangueira de alta pressão.
A válvula de expansão desempenha um papel de estrangulamento da expansão e também é um dispositivo de controle de fluxo. O fluido de trabalho de névoa de baixa temperatura e baixa pressão após a descompressão ferve no evaporador, absorve uma grande quantidade de calor na parede do tubo do evaporador e vaporiza em gás. Ao mesmo tempo, o ar quente sugado do carro pelo ventilador continuamente flui pelo evaporador, é resfriado e enviado de volta ao carro, completando a missão de resfriar o carro.
O gás superaquecido de baixa temperatura e baixa pressão que sai do evaporador é sugado para dentro do compressor através da mangueira de baixa pressão, comprimido em gás de alta temperatura e alta pressão e reutilizado, completando assim um ciclo de refrigeração.
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